一、点火系的促进作用
在柴油引擎中，汽缸内的混合气体是由高速旋转电弧引爆的，而造成电弧的机能是由点火系来顺利完成的。
点火系将掌控器的FET变为高电流，再依照引擎点火次序一齐送至各汽缸，引爆填充混合气体；并能适应环境引擎旋转电场和采用前提的变动，手动掌控点火关键时刻，同时实现可信而精确的点火；还能在更改汽油或加装油泵时展开育苗校正点火关键时刻。
二、点火系的展开分类
1.按点火系存储热量的形式分
（1）电容锂离子式（点火热量以电场能形式存储在点火导体中）。
（2）电容锂离子式（点火热量以电场能的形式存储在锂离子电容中）。
2.按点火讯号冷却系统的基本原理分
（1）静电场式（如韩国本田车款）
（2）克尔负面效应式（如大众汽车车款）
（3）微电子式（如韩国本田车款）。
3.按最高级电阻掌控形式分
（1）现代点火系—动力电池点火系。
（2）电子点火系—应用领域于化油器式引擎。
（3）计算机掌控点火系—广泛应用领域于电控引擎的点火系。
4.按高速旋转电的配电形式分
（1）机械配电点火系（有油泵）。
（2）计算机配电点火系（无油泵）。
三、点火系的组成
(1)掌控器(2)点火开关(3)点火导体(4)油泵(5)点火掌控器(6)火花塞(7)高速旋转线
最高级电流一般为7-8A，最高级电流为12V，点火时，最高级自感电动势为200-300V，次级电流一般为30KV。点火针点火电极
三、点火系主要总成及功用
1.油泵
（1）组成：配电器盖和分火头
（2）促进作用：按引擎的点火次序，将高速旋转电分配到各缸火花塞上。
2.点火掌控器
（1）促进作用：是掌控点火系最高级电阻的导通与截止，内部为集成电阻，全密封结构，其外形如图所示。
3.点火导体
(1)促进作用：将掌控器电流变为15-20KV高电流
(2)基本原理：与自耦变压器类似
(3)展开分类
1)按有无附加电阻分：带附加电阻型和不带附加电阻型
2)按接线柱数量不同分：两柱式和三柱式
3)按性能分：普通点火导体和高能点火导体
4)按磁路结构分：开磁路和闭磁路点火导体
4.火花塞
(1)促进作用：将点火导体造成的高速旋转电引入燃烧室，并在其电极间造成电弧，引爆混合气体.
(2)组成：壳体、金属杆、绝缘体、中央电极、侧电极和垫片。
(3)电极间隙：指的是中心电极与侧电极之间的间隙。
电极间隙过小：火花微弱，并且容易因造成积炭而漏电；
电极间隙过大：所需的击穿电流增高，引擎不易起动，且在高速时易发生缺火。
一般的电极间隙为：0.6～0.8,现代的汽车甚至采用1.0～1.2，可以改善排气净化。
