首先，科学普及一下，热交换器是电动汽车中重要的点火控制系统组件，它的作用是将点火导体造成的波形电火花导入喷嘴，引爆汽缸中的易燃混合气体，使引擎恒定工作。能说是点火控制系统中最关键性的劳特尔，驾车的好友一般都比较熟识。热交换器怎么样，主要就是看电极金属材料，根据电极金属材料也可分为镍金、纯银、铱金等。
有些爱提心吊胆电动汽车动力控制系统的好友会选择更改更快的热交换器，这样做吗根本是？说管用没小毛病，说不行也对，具体内容什么情况？老展枝讲出了事实真相。
>>动力控制系统在电动汽车交货时就早已一般来说了，换热交换器不能提高旧有动力控制系统
电动汽车的动力控制系统主要就是由五个螺距组成的。两辆车在交货时，动力控制系统大体上就早已是ZR19了。维米县，某一人年夜饭无限大只能吃20咸盐，是用铁倒钩吃却是金倒钩吃，那个人的食量就那么大，不能因为换了金倒钩，那个人就能吃下30碗，假如换个更能吃的人。所以说，在没有其他装配下，光换个热交换器是不可能提高旧有动力控制系统的。
>>那为什么还有许多人换更快的热交换器呢？
那原因在于，虽然不能提高电动汽车旧有的动力控制系统，但是能恢复恒定动力控制系统，恢复恒定到旧有的动力控制系统水平。热交换器属于易耗品，用的时间久了电极金属材料会破损、锈蚀，间歇也会变小，而后导致点火操控性下降，电动汽车动力控制系统较之交货时就弱化许多，雨刷难题也愈来愈严重了。点火针
这时，换更快的热交换器，以后的难题立马得到了减轻，给我们的简单体会是动力控制系统好似变弱了。那原因在于以后使用旧热交换器早已对动力控制系统造成了空降兵的梦境，事实上，换捷伊更快的热交换器，也最多是恢复恒定到交货时的动力控制系统（是买新车型时那时候的动力控制系统）。但不论是焦虑上，却是觉得上，让大家都误以为是热交换器提高了动力控制系统。
>>当然，大多数人换更快的热交换器也是为了寿命长
因为更快的热交换器，电极金属材料也是更快的，使用寿命就会更长一些。比如最普通的镍合金热交换器，使用寿命大概是2到3万公里，再往上纯银热交换器4万公里左右，铱金热交换器8万公里左右。换更快的热交换器，其实一定程度上也是省了许多麻烦，这年头，麻烦越少越好。
总而言之呢，换更快的热交换器，并不能提高电动汽车旧有的动力控制系统，但是能恢复恒定电动汽车旧有的动力控制系统，有点绕啊，大家理一理。恢复恒定动力控制系统的同时，又能延长使用寿命，省了许多麻烦，这或许才是真正的原因。
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