许多车友在4S店维修保养时，3W千米就提议更改热交换器，这类值班人员会声称：依照维修保养指南，这千米数是要更改热交换器，主要就其原因是采用一两年点火工作效率差了，引致低油耗高、引擎变形。这种讹传，车友们的车友通常单厢遵从这种的意见提议，所以前述跑了3W千米的热交换器吗要更改？
热交换器有各式各样合金，各式各样合金采用寿命都不那样，现阶段一流的引擎均会选用双铱金或是铱纯银，而此次模拟的是独立自主国际品牌的双铱金针对针，理论上双铱金采用寿命在8W以内，为的是校正它的点火操控性，此次除外形的Shahdol，还会特地精心安排了两台点火检测仪，来检视跳火操控性。
外形较完整，和捷伊基本上那样
那时车友特地把跑了3W千米的热交换器拆下细看见底，看一看用了3W千米的热交换器变为怎样，点火工作效率好不好？
服务中心电极满布雨刷，但是贵合金却是维持旧有的色调。
侧电极变为棕色表明炼焦煤没问题
从上图能看见3W千米热交换器表面附着了不少的雨刷，看着的感觉是热交换器采用寿命不长了，前述吗是这种吗，如果修理工拆出来，你见这种的热交换器你会不会要求它给你更改？
所以这根热交换器会不会受雨刷影响从而影响点火？这是个值得思考的问题，为的是这个问题我也是特地精心安排了点火测试器来一探到底。
从上图能看见，虽然服务中心电极已经被雨刷附着，服务中心电极和侧电极同样能跳出稳定火花，当然随着千米数的增加，电极上的贵合金也的确有腐蚀现象，但这也不代表热交换器采用寿命已至，只是过渡的腐蚀会引致热交换器点火间隙变大，增加引擎失火率，当然如果热交换器电极间隙过大是能调整保证热交换器的跳火大小和跳火稳定性。点火电极
总结：热交换器跑了3W千米有雨刷也是在所难免，只要电极间隙在正常范围内，热交换器都是能稳定跳火。至于电极大小大家能参考我的提议：通常纯银材质以上的热交换器电极间隙范围在0.8mm-1.2mm，镍合金0.9mm，普通的银行卡是0.8mm，身份证是1.1mm，如果塞进去刚刚好所以表明电极还在正常范围内，
从以上实验能看见就算热交换器表面附着了不少的雨刷但是跳火同样是非常稳定！
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